地鐵作為城市交通的核心樞紐，其封閉性、高客流密度和復(fù)雜結(jié)構(gòu)使得火災(zāi)救援極具挑戰(zhàn)性。高低壓消防泵憑借高壓細(xì)水霧滅火與大流量控火的雙重優(yōu)勢(shì)，成為地鐵火災(zāi)救援的地鐵作為城市交通的核心樞紐，其封閉性、高客流密度和復(fù)雜結(jié)構(gòu)使得火災(zāi)救援極具挑戰(zhàn)性。

一、地鐵火災(zāi)的特殊性與消防泵的技術(shù)適配

1. 地鐵火災(zāi)的三大核心挑戰(zhàn)

• 空間封閉：通風(fēng)受限，煙霧積聚快，能見度低，傳統(tǒng)噴淋系統(tǒng)難以有效覆蓋。

• 電氣火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)高：電纜、變電設(shè)備易短路，需避免水流導(dǎo)電引發(fā)二次事故。

• 疏散難度大：狹長(zhǎng)通道和多層結(jié)構(gòu)延長(zhǎng)逃生時(shí)間，要求快速控火降溫。

2. 高低壓消防泵的針對(duì)性解決方案

二、高低壓消防泵在地鐵場(chǎng)景的四大核心應(yīng)用

1. 站廳層火災(zāi)：快速控?zé)熍c精準(zhǔn)滅火

• 高壓細(xì)水霧（流量60-200L/min）可快速降低煙霧溫度，提高能見度，為疏散爭(zhēng)取時(shí)間。

• 案例參考：2024年上海某地鐵站電纜火災(zāi)中，高壓模式在3分鐘內(nèi)將煙霧濃度降低70%。

2. 隧道區(qū)間火災(zāi)：大流量阻截火勢(shì)

• 低壓大流量（3000-6000L/min）形成“水墻”，防止火勢(shì)沿隧道縱向蔓延。

• 技術(shù)升級(jí)：部分地鐵專用泵配備雙向噴射系統(tǒng)，可同時(shí)覆蓋列車前后端。

3. 列車車廂火災(zāi)：電氣安全的平衡

• 高壓細(xì)水霧的絕緣性：水滴粒徑<400μm，避免導(dǎo)電風(fēng)險(xiǎn)，適用于車廂電氣設(shè)備滅火。

• 與固定系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)：與車廂頂部噴淋系統(tǒng)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)無死角覆蓋。

4. 設(shè)備房與配電間：防爆與防腐蝕需求

• 全封閉泵體設(shè)計(jì)：防止火花引燃可燃?xì)怏w（如蓄電池釋放的氫氣）。

• 不銹鋼/鈦合金材質(zhì)：抵抗化學(xué)腐蝕，延長(zhǎng)設(shè)備壽命。

三、技術(shù)前沿：地鐵消防泵的智能化與集成化創(chuàng)新

1. 智能火情響應(yīng)系統(tǒng)

• 熱成像聯(lián)動(dòng)：通過紅外攝像頭識(shí)別火源位置，自動(dòng)調(diào)整噴射角度與壓力。

• 5G遠(yuǎn)程控制：支持地面指揮中心直接操控隧道內(nèi)消防泵，減少消防員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。

2. 節(jié)能與環(huán)保設(shè)計(jì)

• 再生水利用：收集滅火后的廢水，經(jīng)過濾后循環(huán)用于冷卻或二次滅火。

• 混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)：電動(dòng)模式用于待機(jī)狀態(tài)，降低隧道內(nèi)廢氣積聚風(fēng)險(xiǎn)。

3. 模塊化快速部署

• 便攜式高壓泵單元：可拆卸安裝于軌道工程車，用于早期火災(zāi)處置。

• 標(biāo)準(zhǔn)化接口：與地鐵既有消防管網(wǎng)無縫對(duì)接，避免改造浪費(fèi)。

四、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與選型建議

1. 合規(guī)性要求

• 需符合《GB 4452-2024 消防泵性能要求》及《地鐵設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB 50157-2023）中對(duì)防爆、耐腐蝕的專項(xiàng)條款。

2. 選型關(guān)鍵參數(shù)

3. 運(yùn)維要點(diǎn)

• 每月測(cè)試：模擬隧道環(huán)境下的高壓/低壓切換穩(wěn)定性。

• 季度腐蝕檢測(cè)：重點(diǎn)檢查泵體焊接處與密封件。

結(jié)語(yǔ)：構(gòu)建地鐵火災(zāi)防控的“最后一道防線”

高低壓消防泵通過技術(shù)精準(zhǔn)適配與智能升級(jí)，正成為地鐵安全體系中不可替代的裝備。未來，隨著數(shù)字孿生和AI火情預(yù)測(cè)技術(shù)的普及，消防泵將進(jìn)一步提升地鐵火災(zāi)的主動(dòng)防御能力，讓城市地下空間更安全、更韌性。

行業(yè)動(dòng)態(tài)：2025年Q2起，國(guó)內(nèi)新建地鐵線路將強(qiáng)制要求配置高低壓雙模式消防泵，既有線路需在3年內(nèi)完成改造。

湖北江南專用特種汽車有限公司研制的一款森林消防水罐車罐體容積6立方，匹配CB40.10/7.50-TB高低壓車用消防泵，高壓4.0MPA，流量7L/S，低壓1.0MPA，流量60L/S它通過了技術(shù)鑒定并開始批量生產(chǎn)，進(jìn)一步提高了消防工作的效率和靈活性。

JDF5170GXFSG55/Z6型水罐消防車采用中國(guó)重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司ZZ2182V4327F1 底盤改裝而成。整車由消防員乘員室和車身兩大部分組成，乘員室為原裝單排，可乘坐2人,該車為外露罐結(jié)構(gòu)，車身前部為器材箱,中部為罐體，后部為泵房。載液罐體為優(yōu)質(zhì)碳鋼，內(nèi)部噴涂環(huán)氧底漆及環(huán)氧瀝青漆，與底盤采用彈性連接，載水量6000kg，裝備了陜西航天動(dòng)力高科技股份有限公司生產(chǎn)CB40.10/6.50-TB型高低壓消防泵，高壓4.0MPA,額定流量7L/S；低壓1.0MPA，額定流量60L/S，車頂安裝成都威斯特消防機(jī)械有限公司生產(chǎn)的PL8/60W型車用消防炮。該車最大的特點(diǎn)是載液量大、操控性好、維修簡(jiǎn)便?？蓮V泛應(yīng)用于公安消防隊(duì)、廠礦企業(yè)及社區(qū)、碼頭等場(chǎng)所，撲救大型油類火災(zāi)和一般物質(zhì)火災(zāi)。

   整車消防性能符合GB7956-2014標(biāo)準(zhǔn)要求；底盤通過國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證；發(fā)動(dòng)機(jī)排放符合GB17691-2018第六階段限值的規(guī)定要求；整車通過國(guó)家消防裝備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)并已列入工信部汽車新產(chǎn)品公告，免征公告。